近期，南京长江隧道工程举行开工典礼。工程估算总投资３０亿元，预计２００８年底建成，２００９年通车。据介绍，该工程采用"ＢＯＴ"运作模式，政府在该项目中不再投资，更多地是对该工程进行拆迁方面的支持和质量方面的监督。该工程为长江上长度最长、盾构直径最大、工程难度最高、挑战性最多的工程之一，但其隧道方案最终还未完全定下来。目前有两种方案供考虑，一是"两洞"方案，每个洞的盾构直径为１５ ｍ，而世界较成熟的技术只有１４ ｍ左右，这给安全方面带来了不小的考验，将来隧道的水压力会达到０．７ ＭＰａ，"两洞"方案施工难度和风险都很大。另一种方案是采用"四洞"方案，将现在的"两洞"分解为４个洞，每个洞的直径在１１ ｍ，该技术在国内非常成熟。