昨天上午，世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥胜利合龙，标志着沪通长江大桥建设取得阶段性成果，对推进沪通长江大桥早日建成和通车，加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程和国家一带一路建设具有十分重要的意义。
沪通长江大桥天生港专用航道桥主跨336米，是目前世界上最大跨径的公铁两用刚性梁柔性拱桥。中铁大桥勘测设计院沪通大桥设计负责人张燕飞介绍，天生港航道桥的通航等级高，对通航的净高净宽要求比较高；采用钢拱桥，它的刚度大，适合高速铁路跑车。
由于公路铁路同时通行对大桥荷载的要求，天生港航道桥受力最关键的区域首次采用我国自主研制的Q500最高强度桥梁用钢；每一个杆件的精度和合龙时的温度都有精确要求。这种“精确要求”是什么概念呢？中交二航局沪通大桥项目部经理唐启告诉记者，大桥所有的组成结构都是通过螺栓连接，最复杂的一个节点有17个方向的杆件需要安装，桥上有45万个螺栓，要求所有的螺栓都不能错孔，一次安装成功。
天生港航道桥是正在建设的沪通长江大桥的北岸工程；而作为世界上跨度最大的公铁两用大桥，沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通铁路的控制性工程，上层为双向六车道高速公路，下层为双线沪通铁路和双线通苏嘉城际客运专线。大桥北侧跨越天生港专用航道，南侧跨越长江主航道，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，为目前世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。大桥主塔高达325米，约100层楼房高，也是世界最高公铁斜拉桥的主塔。
沪通长江大桥是沪通铁路的控制性工程，沪通铁路是我国铁路网沿海铁路通道中的重要组成部分，将于2019年底建成。它的建成将串起我国沿海铁路大通道。沪通铁路开通后，北接新长铁路、连盐铁路、青连铁路，长江南北的铁路将因此贯通。许多途经上海的列车将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地。
沪通铁路建成后，从南通到上海只需要1小时，比现在绕道南京缩短了7个小时，把南通全面融入上海1小时都市圈。
（wzj摘编自中国桥梁网）
