近日，在长春地铁二号线袁家店站的施工现场，一辆吊车将55吨重的构件缓缓运往安装位置。这是我国首例地铁预制拼装式车站。
在长春地铁二号线袁家店站的施工现场，一辆吊车将55吨重的构件缓缓运往安装位置。这也是全国首例预制拼装式地铁车站。中国铁建集团长春地铁二号线BT1标段总工程师说：“用这种预制构件，相当于把主体结构划分了很多块，然后现场把它进行预制，预制质量比现场要好。是工厂批量生产，现场就像搭积木一样搭到一起。第一是低碳环保，基本不用木材。第二就是节约劳动力。正常现浇车站最高峰期要用200人，这个40人就够了。第三就是工期短。东北地区有效施工时间短，头年把结构做完了，第二年基本上冬季之前装配完成。难点是预制的精度要求高，一环差1毫米，10环就差1公分，整个胶条挤压不到位，防水就失效。是依靠过程中的纠偏措施来达到精度要求。”
三年来，施工单位通过改良创新，攻克了构件精度、构件混凝土耐久性配合比技术以及拼装定位、纠偏、基面精平处理等一系列难题，7项施工技术获得国家专利。中国铁建集团项目经理陈久恒表示：“这次地铁装配技术试验成功后，将推广应用到其他车站。我们成立了课题组，通过技术研究、方案比对，目前难点基本都克服了。
2016年末，这个车站主体完成，基本具备装修条件，可以进行装修铺轨。”
（wzj摘编自筑龙网）
